Louco por Carros: 2013

sábado, 18 de maio de 2013

Audi: Modelo A3 2014, por R$115,00

A Audi do Brasil divulga as especificações e preços da novo A3 2014: o modelo de três portas, com motor 1.8 TSFI Turbo com 180 cavalos está precificado em elevadíssimos R$ 115 mil - bem mais caro que seus concorrentes diretos, como BMW Série 1 e Mercedes Classe A.

Em termos mecânicos, o carro é equipado com motor 1.8 TFSI de 180 cv e torque de 25,5 kgfm - disponível entre 1.250 e 5.000 rpm, acoplado a uma caixa de transmissão automática S-tronic de 7 velocidades - conjunto que acelera o A3 de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos para atingir uma velocidade máxima de 232 km/h.

Segundo a Audi, o consumo em ciclo urbano (cidade) é de 14,3 Km/l de gasolina, enquanto em ciclo rodoviário (estrada), sobe para 21 km/l - resultado em uma média de 18 Km/l em ciclo misto.

O Audi A3 2014 conta com extensa lista de itens de série que contempla o sistema Audi Drive Select - o qual permite seleção dos modos de condução Conforto, Auto, Dinâmico, Eficiência e Individual. Além disso, há o sistema de áudio Audi Sound System conta com conectividade Bluetooth, tela de sete polegadas retrátil e leitor de SD, sistema de navegação e que aceita comandos de voz em português.

O ar-condicionado é digital automático com duas zonas independentes de climatização e o carro conta também com computador de bordo com tela colorida, espelho eletrocrômico, sensores de luz e chuva, suporte ISOFIX para cadeiras de crianças no banco traseiro e teto solar panorâmico elétrico “Open Sky”. Opcionalmente há pintura metálica/perolizada e o MMI Navigation Plus com MMI Touch, com sistema de navegação e comando de voz em português do Brasil.

No que respeita aos itens de segurança, o hatch alemão oferece freios ABS, ESP, airbags frontais e para o joelho para o condutor, airbags laterais dianteiros de cabeça e cintos de segurança com sensor de afivelamento no banco do motorista. A direção conta com assistência eletromecânica e o freio de estacionamento tem acionamento elétrico.

As rodas são de liga leve de 17 polegadas montadas em pneus 225/45 R17, e, em termos dimensionais, o A3 mede 4,23 m de comprimento, 1,7m de largura e 1,421 m de altura, com distância entre-eixos de 2,60 m. O peso é de 1.325 kg e o porta-malas tem capacidade para 365 litros.

sábado, 26 de janeiro de 2013

Volkswagen: Anuncia Novo Santana para o Brasil e para a China

A Volkswagen do Brasil lançará o Novo Santana 2014 no último trimestre de 2013 com preço ao redor de R$ 40.000 reais para a versão de entrada.

O Novo Santana disputará, no Brasil, o segmento de mercado de sedãs esticados, ou seja, carroscomo o Nissan Versa e o Chevrolet Cobalt.

Segundo os testes que estão sendo feitos por diversas publicações, o carro apresenta suspensão com ajuste que privilegia o conforto, mantendo o esquema McPherson na dianteira e de eixo de torção na traseira.

O motor do Santana brasileiro será o 1.6 EA 211, podendo ser acoplado com uma caixa de transmissão manual de cinco velocidades ou automática de seis. Ainda segundo os testes, o Santana 1.6L automático ressente-se de um motor mais potente, sobretudo em subidas de serra - efeito que é parcialmente minimizado pela opção "S" de condução. O consumo médio de combustível na estrada ficou em 10 Km/l (dado do computador de bordo).

O Santana 2014 tem um entre-eixos de 2,60 metros - o que contribui para um bom espaço interno e para deixar o porta-malas com 480 litros de capacidade volumétrica (20 a mais que o Nissan Versa e 83 litros menor que o Cobalt).

O carro foi desenvolvido na Alemanha com a colaboração de designers brasileiros e chineses, sendo o primeiro carro a adotar a nova plataforma A-Entry da Volkswagen, destinada aos novos carros de entrada da Volkswagen do Brasil.

O projeto do carro, apesar de muito focado no baixo custo, revela essencialmente um Volkswagen, com linhas que lembram bastante o Jetta - o que não é surpresa, visto que uma das metas estabelecidas pela VW foi a de criar um Jetta pela metade do preço.

Interior

O interior do Novo Santana mostra um acabamento interno caprichado, superior, inclusive, ao carro que ele vai aposentar no Brasil, que é o Polo Sedã, adotando volante, painel, comandos de ar-condicionado de outros carros da marca - favorecendo a escala e reduzindo os custos.

Fotos do interior do Santana 2014 - versão básica

Fotos do Santana 2014 - externas - versão básica

Conclusão

O Novo Santana 2014, com o preço na casa dos R$ 40.000 reais, ressuscita o nome familiar ao brasileiro como carro de luxo para disputar um segmento de mercado menos sofisticado.

Entretanto, suas características em termos de estilo, acabamento interno e mecânica evidenciam que a montadora alemã não quer ser coadjuvante no segmento - trata-se de um carro com credenciais para liderar esse segmento de mercado no Brasil.

Fonte: www.Car.blog.com.br

História do Chevrolet Camaro

1966: Lançamento.
1967: Escolhido como Pace Car oficial das 500 Milhas de Indianapolis.
1968: Marca a estréia de outro símbolo entre os Camaros, o SS.

A chamada 1st Generation tem como características: - ano de 1967 - produção total de 220.906 unidades - ano de 1968 - produção total de 235.147 unidades - ano de 1969 - produção total de 243.085 unidades Estes veículos permitem em seus VIN (Vehicle Identification Numbers) uma forma de identificar os motores 6 cilindros (em linha) dos V8; em seu terceiro caracter, o número "3" indica que é 6 cilindros, ao passo que o número "4" indica ser um V8.

A década de 1970 não foi proveitosa para o Camaro: a subida do preço do petróleo fez o consumidor optar por veículos que consumiam menos. Medidas antipoluição fizeram acabar com os grandes V8 e em 1972 o fim da produção do SS e em 1973 o surgimento do Camaro LT privilegiando mais o luxo e o conforto e menos a potência, dando lugar inclusive aos motores 6 cilindros em linha, menos potentes e mais econômicos. A crise faz outra "vítima" em 74, terminando com o Z28. Em 11 de Maio de 1978, o Camaro de número 2 saiu da fábrica de Van Nuys, Califórnia. E no ano de 1982, entra em campo, uma nova versão do Camaro chamada IROC-Z (Internacional Racing of Champions) essa versão foi até 1990 quando acabou a produção, a terceira geração do Camaro, com a maiores modificações estéticas após 12 anos. Com seu design quase futurista é escolhido pela terceira vez como Pace Car oficial das 500 milhas de Indianápolis 500.

Mecanicamente também grandes novidades ficaram por conta do novo motor inteiramente em alumínio, mais uma vez derivado do mesmo que equipava o Corvette. Tratava-se de um V8 de 5.7 litros que no Z28 produzia 305 cavalos e 320 no SS. Novos freios a disco com assistência por ABS Bosch nas quatro rodas. Nenhuma mudança significativa aconteceu até 1998.

[editar]A nova geração

Lançada em 2006, a nova geração do Camaro é uma releitura dos modelos lançado entre 1967 e 1969 (primeira geração), contando com um desenho futurista e agressivo. É, hoje, em comparação com seus concorrentes, o Ford Mustang e o Dodge Challenger.

Versão V6

Motor: 3.6L V6 12V O motor V6 atual é bem desenvolvido tecnologicamente, produzindo cerca de 300 HP, potência que era observada nos antigos V8 antes utilizados pela GM, tanto no Camaro como em outros esportivos da marca.